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一汽大众经销商将实行分级管理 末级经销商或出局种植

发布时间:2020-04-19 16:50:29 阅读: 来源:无机防火隔板厂家

一汽大众经销商将实行分级管理 末级经销商或出局

上周,一汽大众销售公司公关经理刘陶表示,一汽大众开始调整经销商网络。一汽大众北京地区的一位负责人表示,随着一汽大众销量的迅速上升,一汽大众网络的营销能力也要同步跟上,“明年一汽大众销量预计将达到60万辆,但目前一汽经销商的水平参差不齐,希望能够通过这次梳理使整体的水平得到提高,如果有经销商的实力确实不行那一定是会被淘汰的,”他表示。

末级经销商可能出局

尽管9月份接到厂家通知,将4S店进行分级制管理,但多数经销商均表示,厂家并不会主动淘汰经销商,而主要看经销商的态度以及主动性,除非是该经销商真的不想做一汽大众品牌了。

据介绍,一汽大众将按照从优到劣将经销商分为A、B、C、D四级,每个级别均有详细标准,如月销量、维修量和维修价格等。各个级别的车型销售权也不同,A级将销售全系车型,B级销售除迈腾以外的车型,C级销售速腾和迈腾以外车型,而D级可能只能卖捷达了。C级4S店属于需要整改的,会有一些相应处罚措施;D级4S店则会被淘汰出一汽大众的销售网络,或者沦为二级经销商。

目前北京29家一汽大众经销商的水平参差不齐。从销量来看,大的经销商月销可达500到600辆,而一些小经销商仅有100辆左右。此外,部分小经销商甚至还存在着装不整、频繁串货,以强行做保险而压低车价的行为,也是扰乱整体价格的源头之一。这部分经销商将成为此次改造的重点对象。

迈腾上市加速改造

对于此次调整,一位经营多年一汽大众品牌的4S店销售经理表示,迈腾上市是加速改造的最直接导因。“迈腾上市使得一汽大众第一次进入B级车市场,对于经销商也提出更高要求。到店客户的层次提高了,使得经销商不能再以对待A级车客户的态度来对待迈腾这样的B级车客户,软件方面就必须提高,而硬件方面,一汽大众此前的店面形象也与迈腾形象不够相符,也需改进,”该销售经理说道。

此外,一汽大众和上海大众一样进入中国时间均很早,长期停留在捷达品牌形象的层次,形成“重产品、轻服务”的营销模式。随着日系品牌和美系品牌的大举进军中国市场,带来了更多精细化的营销服务模式,一汽大众的“粗放型、大线条”的服务模式就不得不改进了。

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