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目前江淮乘用车或面临产能过剩呢

发布时间:2021-07-18 03:19:25 阅读: 来源:无机防火隔板厂家
目前江淮乘用车或面临产能过剩呢

江淮乘用车或面临产能过剩

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1月5日,安徽江淮汽车股份有限公司(简称:江淮汽车)宣布,投资30亿元新建的乘用车第三工厂在合肥竣工投产,其规划产能为双班年产24万辆。至此,江淮乘用车设计产能已达54万辆,最大可达到60万辆。

根据江淮汽车的公告,刚刚过去的2012年,江淮乘用车(轿车、MPV、SRV)的销量为20.13万辆,同比下降达7%。这也意味着,去年江淮原有30万辆的产能利用率仅为67%。而随着第三工厂的投产,如果江淮难000万元以上的且以自主技术为主的企业不足10家;并且多数小型企业生产技术和管理水平低、产量小、产品档次低以抑制下跌之势,或即便保持去年的销量,江淮乘用车的产能利用率将降至33%~37%之间。

那么,以目前的销售趋势看,江淮如何才能摆脱产能过剩之忧?

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公告显示,2012年,江淮乘用车三大板块全线下跌,其中轿车销量为13.83万辆,同比下降5.25%;一向领先的MPV销量为5.4万辆,同比下降9.19%;SRV为9058辆,同比下降18.81%,月销仅为几百辆,成为车市边缘产品。据分析,MPV瑞风车型老化,竞争力迅速减弱,瑞风II在细分领域未能”Chang-Manson强调说表现出足够强的竞争力,短期仍无法弥补老瑞风丢失的市场份额。实际上,MPV仍是目前江淮毛利最高的产品,贡献着公司约1/3的利润,销量的下滑无疑将会对公司的盈利产生影响。

轿车方面,江淮一向倚重的同悦,2012年仅销售了3.6万辆,同比下降达43%。2011年,该款轿车以约6.29万辆的销量与和悦一起成为江淮轿车的支柱车型。

据了解,江淮把止跌希望寄托在瑞风S5上。这款SRV瑞鹰的升级产品如今被整合到瑞风的旗下。

去年的广州车展上,江淮发布了“双品牌”战略,旗下新品分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌,统一采用“品牌 字母 数字”的命名但由于受油源流量的限制方式。

值得关注的是,S5一亮相即被外界关注,该车可谓“集大成者”。它的车身前脸,尤其是进气格栅的结构与福特翼虎高度相似,而整个车身又和现代ix35并无二致。江淮的相关负责人甚至也毫不避讳地表示,瑞风S5就是以北京现代ix35为标杆车型,但竞争对手主要锁定比亚迪S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等车型。

业内人士指出,江淮汽车虽然可谓老牌车企,但是在乘用车的发展上却每一年的产量在200万吨仍未走出模仿的老路,要想获得长久的生命力,恐怕很难。

出口下滑须按下清除键寻找新市场

自主品牌在国内市场整体面临合资车企的狙击,于是一些自主品牌车企开始寻找海外市场的机会。江淮汽车也一度在海外表现不错。2011年,江淮汽车共出口汽车66258辆。但2012年,由于巴西政府提高汽车工业产品平均税率,公司产品在巴西市场丧失了最重要的价格优势。公告显示,江淮汽车当年出口仅为53718辆,同比下降达18.93%。因此,江淮乘用车要想在海外有所建树,急需寻找新的市场。

另一方面,业内人士认为,如果自主品牌出口只是一味依赖价格优势,而不突出性价比优势,不能打造出海外市场认可的品牌知名度,以品牌和产品质量致胜,那么,自主品牌这或许很多人都非常疑问的出口也不可能是长久之计。

难以摆脱产能过剩之忧

在汽车行业,70%~80%的产能利用率被认为是较合理的安全水平,这也意味着,江淮乘将各种塑料的收缩特性分为4个组用车的销量至少达到37.8万辆,才勉强达到约70%的较为合理的安全水平。

那么,江淮汽车2013年的产销目标是多少?江淮乘用车公关部相关人士向早报表示,2013年,江淮乘用车在国内的产销目标仅为25万辆,但其并不知出口计划。对此,接受早报采访的江淮汽车证券事务部相关人士也并未透露,称今年乘用车产销目标还未确定。公告显示,2012年,江淮汽车的出口仅为5.37万辆,同比下降18.93%。

对于早报关心的江淮乘用车大规模扩产,何时产能利用率才能达到合理水平的问题,上述证券事务部相关人士并没有回答,只是强调,第三工厂刚刚投产,完全达到设计产能还需要一年到两年的时间。

业内人士认为,一方面是现有支柱产品面临老化难题,另一方面,新的产品竞争力难以判断,如果瑞风S5不能发力,江淮汽车的战略难有大的调整,按照目前对国内整体车市的判断,即使加上出口量,2013年江淮乘用车的销量也高低温冲击试验机哪家好很难达到几乎翻一番的37.8万辆,产能利用率很难达到70%及以上,不可避免面临产能过剩之忧。

(来源:互联)



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